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大众已经宣布，2023年底前，将在中国推出8款ID.家族纯电动汽车。 大众ID.4，定位紧凑型SUV，11月已同时在南北大众落地，并将在明年初交付； 大众ID.3，定位紧凑型轿车，预计明年将在南北大众分别量产，这款车也是大众MEB平台上诞生的首款车型，9月在欧洲开启交付，10月便成为欧洲电动车市场销冠，累计销量超过2万辆，未来将取代大众高尔夫。 大众ID.3 大众ID.ROOMZZ概念车的量产版本，定位中大型SUV，或命名为大众ID.6，预计明年在南北大众分别量产，这款车车身尺寸超过大众途观L，内部空间堪比大众途昂，完全瞄准了中国消费者对大车和SUV的偏爱。 有可能是大众ID.6的谍照曝光 至于第七、第八款车型，目前有两个说法。 有可能是已曝光谍照的紧凑型轿跑SUV——ID.5,也就是大众ID.4的Coupe车型，这款车最快将在2021年发布，原本计划仅在欧洲市场制造销售，但也不排除在南北大众同时落地的可能。 有可能命名为ID.5的一款电动轿跑SUV在测试 更有可能是大众ID.SPACE VIZZION概念车的量产版，这款车定位中型轿车，未来将取代大众帕萨特，可能推出轿车和旅行车两种版本，此前预计最快在2022年全球首发，2023年上市，但有消息称这款车已在佛山工厂预批量中心试制下线。 ID.Space Vizzion旅行车版本 除了让人眼花缭乱的ID家族车型，大众ID.BUZZ概念车预计将在2023年-2024年量产，这款车将替代大众经典的T系列多用途MPV。 ID Buzz 大众旗下品牌众多，同样基于MEB平台打造的斯柯达Enyaq iV，是大众ID.4的姊妹车型，目前已在捷克量产。 斯柯达Enyaq iV已经量产 奥迪基于MEB平台打造的紧凑型SUV Q4 e-tron和轿跑SUV Q4 Sportback e-tron，也有望在2021年上市。 奥迪Q4 e-tron 奥迪Q4 Sportback e tron 还有西亚特，颜值吊打ID.3的Cupra el-Born，预计将在2021年上市，跨界SUV Cupra Tavascan也已于去年亮相。 Cupra el-Born 去年法兰克福车展上的Cupra Tavascan ?当传统车企以互联网的速度迭代? 看到这里，你可能已经完全记混了，这正是大众MEB平台的一大特点，可以像下饺子一样下新车，让消费者充分享受多样性的选择权。 MEB平台的理念，和MQB平台一脉相承，却青出于蓝。 和MQB平台一样，MEB平台也可以衍生出从小型、紧凑型、中型到中大型纯电动轿车，以及与各级别对应的SUV、轿跑SUV车型。 MEB平台可以衍生众多车型 MEB平台诞生的同一款车型，还可以搭载不同功率的电机，比如斯柯达ENYAQ iV，可以提供多达五种不同功率版本，包括双机电四驱的RS性能版，这和MQB平台提供不同功率的发动机一样，也是过去在配置之外区分车型价格的主要维度。 斯柯达Enyaq iV在组装 但是，MEB平台还可以提供不同的续航里程，比如ID.3就可以选择330km/420km/550km三种续航里程版本，这就又增加了一个划分价格区间的维度，进一步拉低了价格门槛。 ID.3 再加上大众在中国奉行南北大众双车战略，新车型数量凭空又翻了一倍，这还没算前不久在合肥揭牌的大众安徽。 难怪，大众有信心在2029年推出75款纯电动车型，并在中国造了三座MEB工厂，为2023年准备了足足百万辆的产能。 每6周推一个新型号，当传统车企以互联网的速度更新迭代，特斯拉反而只能望尘莫及。 除了Roadster，特斯拉只有四款主力车型，Model X、Model S、Model 3和Model Y，分属于两个平台。 Model X 2017年，马斯克还曾公开表态，认为Model X与Model S共享平台是错误选择，因为Model X的一些功能和平台产生了冲突。? Model S 当然，牢骚归牢骚，最终Model Y还是与Model 3共享了75%的零部件。 问题在于，当MEB平台开始祭出套娃战略，特斯拉车型太少就拖了后腿。 Model Y 比如在德国，人们更偏爱紧凑型车，所以大众第一款车就是起价33000美元的ID.3，而特斯拉最入门的车型就是Model 3，50000美元的平均售价，太大，也太贵。 特斯拉Model 3和大众ID.3 这种车型攻给与市场需求错位造成的竞争短板，未来还将延续到ID.4和Model Y的对决。 ?大众刚刚清除了最棘手的麻烦? 为此，今年9月的电池日上，马斯克宣布未来3年内将推出一款售价25000美元的紧凑型电动汽车，在德国工厂率先投产。 特斯拉将推出的新车 可是大众很快还以颜色，新制定了一个“小型纯电动汽车（BEV）”计划，基于MEB平台打造两款小型车，按照大众ID家族的命名规则，或许将命名为ID.1和ID.2。 外媒报道，特斯拉和大众将在25000-30000美元的车型间竞争 ID.1将取代E-up车型，略大一点的ID.2将取代POLO车型，ID.2预计将在2023年上市，ID.1则将于2025年投入量产，很可能还分别会衍生出跨界版和MPV版。 有了MEB平台，大众不仅能在车型丰富度上碾压特斯拉，更重要的还是成本优势。 作为专用电动汽车平台，MEB平台的集成度比MQB平台更高，降成本的优势更加明显，比如大众ID.3，制造成本比MQB平台衍生的高尔夫EV电动汽车低了足足40%。 可以说，模块化电动车平台，是传统车企在电动汽车时代实施降维打击的毁灭性武器。 CNN就预计，到2025年，大众将以超过140万的年产量问鼎电动汽车产能冠军。 而按照大众的计划，办理，毕业证，文凭，成绩单，学历认证，留信认证，学位证，学历,本科，硕士，假文凭，假学历，文凭认证，到2028年，能够年产2200万辆电动汽车，其中1160万辆来自中国工厂。 大众的工厂 车卖得越多，MEB平台的规模优势只会越来越明显。 唯一的变数，在于MEB平台会不会被全新的电子电气架构拖了后腿。 大众MEB平台 2015年10月，大众就推出了MEB平台。 2019年11月初，ID.3正式投产。 尴尬的是，因为系统软件还没到位，成千上万辆ID.3只能停在停车场里积灰，一直拖到今年9月，才在正式交付前临时升级了软件系统。 ID.3的BUG 交付之后，ID.3的系统软件又爆发出众多BUG，德国汽车租赁公司Nextmove专门为ID.3录了一个视频合集，展示了他们发现的22个BUG，几乎涵盖了使用的各个方面。 好在，大众最近刚刚宣布，ID.3全部软件问题已被彻底攻克，早期交付用户可去4S店免费升级系统，作为补偿，大众还向ID.3早期用户提供了激励措施，比如减少每月贷款金额等。 可以说，大众已经清除了电气化道路上最棘手的障碍，这可能也是他们开始加速新车型落地的底气。 CNN评价，最棒的电动汽车竞赛才刚刚开始。 当市场上有了更丰富更个性的选择，Model 3还会持续今年的销售神话吗？ Electrek：Tesla and Volkswagen to compete with new affordable electric cars at ~$25,000 to $30,000? Business Insider：A battery startup backed by Bill Gates and Volkswagen says its cells can charge in half the time of Tesla's Model 3 Forbes：Watch Out Tesla, Volkswagen Is Coming! Industry Week：Volkswagen CEO Confident He Can Catch Tesla in E-Car 办理，毕业证，文凭，成绩单，学历认证，留信认证，学位证，学历,本科，硕士，假文凭，假学历，文凭认证， Race Cnet：Volkswagen's MEB platform underpins a new generation of electric cars CNN：The great electric car race is just beginning Aljazeera：Volkswagen races Tesla to China with electric car factories #文凭 #毕业证书#学历 #认证 # #办理Ashridge毕业证【微信857767150】阿什里奇商学院毕业证书原版↑制作阿什里奇商学院学历认证英国文凭办理阿什里奇商学院阿什里奇商学院留信网认证Ashridge business School毕业证成绩单